從新能源汽車市場結構看，今年有兩個驚喜的變化。一是新能源汽車個人消費比例大幅提升至近70%，而兩年前這一比例僅為20%。二是非限購城市購買比重達到了60%。這些市場驅動因素說明消費者對新能源汽車接受度越來越高，未來個人市場增量還很大。而且，我國新能源汽車車型分布較廣，覆蓋高中低端，能滿足消費市場多元化需求。

預計今年全年汽車產業(yè)總體可恢復到上年水平，其中，增加值等主要經濟指標好于去年，產銷達到2500萬輛左右，與上年相當，新能源汽車產銷有望超過上年。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。今年10月《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量20%左右等發(fā)展目標，要求提高技術創(chuàng)新能力，構建新型產業(yè)生態(tài)，推動產業(yè)融合發(fā)展，完善基礎設施體系，深化開放合作。

在世界各國政策支持以及傳統(tǒng)汽車大廠轉型、造車新勢力的推動下，新能源汽車將進入快速發(fā)展階段，預計2025年全球新能源汽車滲透率將達19%。全球新能源汽車的高速發(fā)展，必定會帶動產業(yè)鏈上游原材料需求的大幅增長。在新能源汽車的拉動下，預計未來5年新能源汽車領域對鋰、鈷、銅的需求將分別以38.88%、30.18%、34.96%的年均復合增長率增長。

新能源汽車的關鍵問題是電池問題，而對于電池生產企業(yè)來說，保障動力電池產業(yè)鏈，尤其是上游原材料的穩(wěn)定也同樣重要。目前寧德時代、LG新能源、SKI、國軒高科、蜂巢能源等眾多動力電池生產企業(yè)都已經在產業(yè)鏈上游原料上進行了相關布局。很顯然，隨著動力電池需求的快速增加，越來越多的電池生產企業(yè)、整車企業(yè)也意識到上游原料保障的重要性和迫切性。今年寧德時代拿出約200億元資金用于產業(yè)鏈布局或正是出于此考慮。作為擁有多年供應鏈管理的全球頭部車企們，在上游原料布局上更為警覺。事實上，大眾汽車、寶馬、特斯拉等車企在幾年前就已經在鋰鹽、金屬鈷、鎳金屬等礦產領域進行布局。

隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，上海琥韻新能源有限公司緊跟市場形勢，始終以市場為導向，堅持自主創(chuàng)新，快速響應市場需求，在新能源鋰電池材料方面加強與上游生產商緊密聯系與合作，為保障客戶的生產物料及時需求供給，備足了金屬鋰與鋰鹽等產品貨源，與客戶形成“合作共贏”親密關系，為新老客戶提供高性能配套服務。