石油是驅(qū)動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的是黑色的金子，而驅(qū)動新能源汽車的是鋰電池。在新能源汽車逐漸普及的當下被稱為“白色石油”。

根據(jù)有關(guān)金屬網(wǎng)站的統(tǒng)計，碳酸鋰作為制作電池正極的關(guān)鍵原料，這種鋰鹽的價格在過去的4個月中已經(jīng)整整翻了一倍。碳酸鋰價上行的原因一方面是因為新能源需求上升；另一方面，前幾年的價格一直在下行，所以目前也算是反彈。

1、礦產(chǎn)有限需求旺盛

2021年1月全球動力電池裝機13.7GWh，同比增長94.0%，前列均由中日韓三國的企業(yè)占據(jù)，其中寧德時代全球市占率達到了31.2%。

從2020年下半年開始，我國新能源汽車銷量同比增速由負轉(zhuǎn)正，并且增速不斷上升。2020年全年我國新能源汽車銷量達136.7萬輛，同比增長10.90%，其中12月新能源汽車銷量24.8萬輛，同比增長49.50%。新能源汽車旺盛的需求也帶動了動力電池的產(chǎn)量，2020年12月我國動力電池產(chǎn)量 15.1GWh，同比增長143.9%。

2、碳酸鋰庫存的持續(xù)下降

截止2021年1月，中國鋰化合物庫存總計1.1萬噸，同比下降37%，環(huán)比下降25%，相比2020年庫存高點的2.66萬噸已經(jīng)大幅回落59%。其中，電池級碳酸鋰庫存4580噸，同比大幅下降48%，環(huán)比下滑13%。

目前碳酸鋰的定價方式主要有兩種。大客戶的話就是分兩步，首先跟這些大企業(yè)簽訂框架協(xié)議，鎖量不鎖價，然后每個月根據(jù)市場價打一個很小的折扣；另外一部分訂單主要就是小單客戶，就根據(jù)實時市場價格來定當天的價格。