近些年來新能源汽車的發(fā)展迅猛，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，預(yù)測全球鋰電池回收的規(guī)模將從2019年的15億美元，增長到2030年的181億美元（約合人民幣1154.7億元），而我國作為全球主要的動力電池產(chǎn)銷國，無疑將在這十年內(nèi)迎來一些新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

這些年來我國新能源汽車的私人購買出現(xiàn)井噴，在大街上隨時能夠見到，特別是2014年被稱為我國新能源汽車商業(yè)化的元始年。而根據(jù)動力電池使用壽命來計算，未來幾年，將會迎來大批量的動力電池退役。去年國內(nèi)退役的鋰動力電池已經(jīng)達(dá)到了24萬噸，預(yù)計到2025年會超過78萬噸以上。

目前我國退役的動力電池綜合回收率達(dá)到97%，假如金屬價格不變，預(yù)計在2021年到2025年之間，國內(nèi)動力電池重金屬的回收價值能超過400億。其中電池級碳酸鋰的價格飆升至了19萬元/噸，較去年8月大漲了356%，其他電池鋰的報價也均有不同幅度增長，幅度不小。

如此巨大的市場潛力，將有越來越多的人開始投入該市場，為了爭取資質(zhì)會擠破腦袋，想盡辦法擠上這一班“快車”分一杯羹。嗅到商機(jī)的各電池巨頭不再局限于生產(chǎn)，而是將回收也加入了產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，開始了積極的布局。例如：國內(nèi)新能源科技**巨頭——寧德時代，在2015年收購了邦普循環(huán)回收公司，現(xiàn)在成立的子公司寧德蕉城，同樣包含了電池回收系統(tǒng)。整個集團(tuán)年回收處理廢舊電池，總量超過了6000噸，電池回收已經(jīng)成為這個萬億市值巨頭公司的三大**業(yè)務(wù)之一。

我們國家承諾要在2030年達(dá)成碳達(dá)峰，在2060年完成碳中和，無論從能源結(jié)構(gòu)，還是從綠色節(jié)能，都預(yù)示著新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會越來越發(fā)達(dá)，市場將越來越大，這是我們國家的必然趨勢，也是世界的必然趨勢。新能源汽車將形成一個生產(chǎn)→銷售→回收→再生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，發(fā)展成熟之后，受國外制約影響較小，有利于推進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的**發(fā)展。解決產(chǎn)業(yè)末端的“電池回收”問題就成了至關(guān)重要的。那么廢舊電池回收市場也會越來越大，越來越有利可圖。